控制特殊土壤中無碴軌道路基的沉降是高速鐵路建設和運營中一直存在的科學問題 - 主要是由于地面土壤的固結沉降，這是由大負荷引起的附加應力引起的。為了降低路基重量和附加應力，作者提出使用輕質泡沫混凝土作為路基填料，從而控制特殊土壤區域的路基沉降。但是，填充輕質泡沫混凝土的無碴軌道路基在循環荷載作用下是否具有長期動態穩定性尚不清楚。為了解決這個問題，進行抗壓強度和動三軸試驗來分析輕質泡沫混凝土的靜態和動態強度。然后建立了一個填充了目標密度為650 kg /m3的輕質泡沫混凝土的大型路基模型，以確定其在循環動載荷下的長期性能。結果表明，目標密度為500-800 kg /m3的輕質泡沫混凝土強度可以滿足無碴軌道路基靜，動力條件的要求，以及目標密度為輕質泡沫混凝土的無碴軌道路基。當在輕質泡沫混凝土層和基礎板之間設置厚度為0.5 m的650 kg /m3d的泡沫混凝土動態緩沖層時，在循環動載荷下具有良好的長期動態穩定性。