轎車救援制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮，鋼皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或許將斷口夾扁、彎曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這么做可能會形成單邊制動，駕馭時要注意安全。制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒替代，特別情況下可用清水替代。制動皮碗發漲，將發漲的皮碗放在熱水中浸泡10—20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這么就能夠使皮碗康復原來的尺度。
 
　　離合器摩擦片燒蝕打滑，對燒蝕不太嚴峻的摩擦片，可翻面運用。如燒蝕嚴峻，可用棉布或帆布數層(其厚度應與原摩擦片共同)，用鋼絲或鐵絲穿過鋼片上的孔，使其固定。天津轎車救援駕馭車輛時應做到起步平穩，換擋動作敏捷。
 
　　橫拉桿球節斷損，在保險杠或其他不影響行進的當地，卸下一只與球節總長度相似的螺釘，替代斷損的球節，裝上轉向節臂與螺母后，將螺釘顯露部分用錘子鉚好。轎車救援三軸轎車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動軸和半軸拆下，持續行進。若前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后持續行進。低溫季節混凝土地面施工方法 當混凝土地面施工現場連續5晝夜平均氣溫在5-15度，夜間最低氣溫高于-3-5度時，應按下述低溫天施工規定的方法進行：
 1、優選早強劑和促凝劑及其摻量 混凝土拌和物中應優選早強劑、促凝劑品種與摻量。
2、加強保溫保濕覆蓋養護 可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養護劑，再采用保溫草簾、泡沫塑料等保溫覆蓋初凝后的混凝土地面。遇雨雪必須再加蓋油布塑料薄膜等，防止保溫材料變濕喪失保溫效果。
3、選用總水化熱量高或用量大的水泥 應選用總水化發熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級水泥，不宜摻粉煤灰。粉煤灰的持續水化需要兩個條件：一是保持長期足夠的濕度；二是要有足夠的溫度，兩者缺一不可。否則，粉煤灰不能水化和提供長期強度，水化不了的粉煤灰在混凝土中是有害無利的。
4、控制混凝土拌和物溫度 攪拌機出料溫度不得低于10度，攤鋪混凝土溫度不得低于5度。在養護期間，應始終保持混凝土地面最低溫度不低于5度。因為混凝土只有在這樣的最低水化溫度下，才可能緩慢增長強度，并保持較高的后期強度增長率。否則，應采用熱水或加熱砂石料拌和混凝土，熱水溫度不得高于80度；砂石溫度不得高于50度。
5、測溫 應隨時檢查氣溫、水泥、拌和水、拌和物及路面的溫度，每班至少測定4次。 《施工規范》規定氣溫區間和應采取的蓄熱施工措施。在建筑工程中，低溫施工方法有很多種，《施工規范》考慮到混凝土地面施工時的原材料用量大，除了水可加熱外，砂石料幾乎不可能加熱使用。施工規范對低溫施工規定加早強劑、促凝劑的保溫保濕蓄熱施工法，實踐證明是切實可行的混凝土地面施工方法。 若混凝土地面冬季施工受凍后引起表面強度不夠，地面起砂起灰，建議使用VL-M2水泥地面起砂處理劑進行硬化處理，可以快速提升硬度、強度和耐磨性。